蔚来汽车将赴新加坡二次上市 美股“预摘牌”后亟待提升抗风险能力

财联社5月6日讯（记者 徐昊）5月6日，预摘牌蔚来宣布已从新加坡交易所取得主板二次上市的蔚汽附条件上市资格函，并将于本月发布上市文件。车将次上蔚来本次上市将采用介绍上市的赴新方式，不涉及新股发行及资金募集；上市每股面值0.00025美元，加坡亟待在新交所上市的市美A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。

“蔚来汽车在美股面临‘预摘牌’，股后赴新加坡上市将使得蔚来多了一个融资渠道，提升也多了一层抗风险的抗风能力。”汽车行业分析师、预摘牌江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示。蔚汽

美国证监会（SEC）官网5月5日显示，车将次上该机构将包括蔚来汽车在内的赴新多家中概股加入“预摘牌”名单。蔚来汽车对此回应称，加坡亟待“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的市美可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规，努力保持在港交所/纽交所的上市地位。”

此前的3月10日，蔚来汽车同样以介绍方式在港交所主板二次上市。蔚来汽车在向港交所递交的招股说明书中便已提到，已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。所谓“介绍上市”，是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。

“蔚来汽车作为首个赴美上市的中国造车新势力企业，享有一定的知名度。不过从销量上看，蔚来汽车出现后劲不足，已经连续多月退出造车新势力排行榜的头部位置。目前，正在排队上市的造车新势力还有很多，蔚来汽车务必要抓紧时间，利用好当前的知名度，获得资本市场的支持。”张翔分析表示。

今年1-4月，蔚来汽车累计交付30842辆新车，在造车新势力交付榜上仅排名第四位。此外，财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，同比增长122%，整车收入为331.7亿元，同时净亏损为40.2亿元，同比下降24.3%。

蔚来汽车董事长李斌曾希望至2024年全年能实现盈利。以此计算，蔚来汽车距离盈利还有至少两年的时间。在这段时间里，除了进一步提高交付量，蔚来汽车还必须要加强融资能力。“相对于传统车企，造车新势力存在盈利能力单一的问题，在接下来相当长一段时间里，造车新势力还是需要通过输血来维持。”张翔认为。

此次蔚来选择的新加坡交易所，前身为新加坡证券交易所，成立于1973年。1999年12月1日新加坡证券交易所（SES）与新加坡国际金融交易所（SIMEX）合并成新加坡交易所。

数据显示，2022年1月新交所证券市场21个交易日的总成交额达253.89亿新元（约合1222亿元人民币），相比之下，港交所2021年平均每日成交金额即达到了1667亿港元（约合1417亿元人民币）。另有数据显示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68万亿美元，位列全球主要证券交易所第十七位。从交易量看，新交所的体量远不及港交所。

“新加坡上市虽然费用低、时间短，但估值较低，通常不是大公司的首选上市地。”有不愿具名的行业人士认为，选择新加坡上市多是“顺带”，“多数公司把新加坡上市当成美国或中国香港上市的‘添头’。”