威马创始人回应年薪12亿，“不值得花时间解释”，只是担心老婆查

来源：浙商杂志

沈晖的威马12.6亿元，就是创始一个股权激励，在汽车行业中也十分常见，应年可以把它理解为对赌协议，薪亿心老同样存在风险。不值

近日，得花一则“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的时间消息在社交媒体上大肆流传，威马创始人在朋友圈发文称：“有些事情，解释脚指头想想就知道真假，只担不值得花时间解释。婆查还是威马讲讲事实吧。”

沈晖还称，创始“我也不知道收入这么高，应年老婆查我就麻烦了！薪亿心老”

据威马汽车此前披露的不值招股书显示，2019年至2021年，威马汽车亏损持续增加，其中，2021年亏损约82亿元。但威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的薪资却在2021年高达12.617亿元。

12亿年薪真相

威马汽车提交给港交所的招股书显示：威马汽车2021年收入47.43亿元，年内亏损82.06亿元。

而沈晖的薪资由薪金与受限制股份两部分组成，其中薪金201万，受限制股份那部分，大约为12.59亿元，这部分是2021年新加的，在2020年是不存在的。

也就是说，12.6亿元并不是沈晖的实际到手的薪资，受限制股份要在企业上市后才能算数。

事实上，上市前向高管派发股份是拟上市公司的一种常见做法，意在激励公司核心团队。

有业内人士表示：“沈晖的12.6亿元，就是一个股权激励，在汽车行业中也十分常见。可以把它理解为对赌协议，同样存在风险。其实，从某种程度上来说，沈晖未必可以拿到这笔钱，毕竟威马现在的销量已经大幅度下滑。”

沈晖曾对赌美团创始人王兴

威马的历史可追溯至2015年10月，创始人沈晖通过所控制的杭州阿米巴晖瀚创业投资合伙企业（有限合伙），自执行董事杜立刚和独立第三方王海贞收购威马汽车科技集团有限公司的全部股权。

52岁的沈晖，在工程、汽车零部件及汽车行业拥有超过20年经验。此前，他曾担任吉利控股集团副总裁，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”，并成为沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长。

2020年1月6日，美团创始人王兴在点评汽车公司时，将威马汽车排除在造车新势力TOP3之外。在王兴看来，3家造车新势力是理想、蔚来和小鹏。

当年的1月8日，沈晖隔空向美团王兴发出赌约——“如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3，我希望王兴能（充当外卖小哥）亲自给我送一份外卖上门；相反，王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵我买一辆送给他，不一定非得是一辆威马汽车。”

沈晖之所以敢放出豪言，源于威马汽车曾经的辉煌成绩：2019年，威马全年交付新车1.68万辆，位居新势力交付榜亚军宝座，仅次于蔚来的2.06万辆。然而今天，威马汽车距离造车新势力TOP3越来越远。

招股书显示，2021年威马汽车累计交付44152辆，2022年一季度，威马交付7476辆。而形成对比的是，2021年小鹏汽车累计交付98155辆，蔚来汽车累计交付91429辆，理想汽车累计交付90491辆。2022年一季度，小鹏汽车交付34561辆，理想汽车交付31716辆，蔚来汽车交付25768辆。威马汽车在造车新势力的竞争中逐渐掉队。

此外，威马汽车的IPO之路也不顺畅。早在去年年初，威马汽车便已完成科创板的上市辅导。但后续有报道称威马汽车被质疑科技含量不足，研发投入在营收中的占比并不高，再加上连续的巨额亏损，以及上市材料在审核中出现不少问题，使得其科创板受阻。

如今威马汽车转变思路，放弃了对科技水平和创新能力等有更高要求的科创板，转头扎向港交所。而考虑到其最近三年净亏损总计136.28亿元，无疑增加了上市审批的难度。